MTB

H0 MTB 750.081 ČD (H0 L MTB)

H0 MTB 750.081 ČD (H0 L MTB)

Diesel-elektrická lokomotiva řady 750. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Předloha modelu lokomotivy řady 750 (ex.T478.3) byla vyráběna v ČKD Praha, a po rekonstrukci na elektické vytápění přeznačena na řadu 750.   Jsou  univerzalně používány pro osobní a nákladní vlaky. K modelu jsou

koupit
H0 MTB 121.010 ČSD (H0 L MTB)

H0 MTB 121.010 ČSD (H0 L MTB)

Elektrická lokomotiva řady 121   (ex. E469.1)  byla vyvinuta v Škoda Plzeň jako konstrukční  pokračování  první el. lokomotivy E499.0 - s náhradou licenčních prvků domácím vývojem a modifikaci pro nákladni doproavu.  V letech 1960-61  bylo vyrobeno   85ks pro  ČSD  Lokomotivy byly díky snížené rychlosti 90kmh a vyšší tah určeny převážně pro  nakladní  dopravu.  V 90.letech  přešly všechny pod ČD,  po roce 2014  byl provoz ukončen. Nadále jsou v provozu  poslední stroje 121 u soukromých dopravců.  Dé

koupit
H0 MTB 754.041 ČSD (H0 L MTB)

H0 MTB 754.041 ČSD (H0 L MTB)

Diesel-elektrická lokomotiva řady 754 (ex. T478.4)  v natěru z roku 1993. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Předloha modelu lokomotivy řady 754 byla vyráběna v ČKD Praha, v letech 1978-80  ve dvou  seriich. Jsou  univerzalně používány pro osobní a přiležitostně i pro nákladní vlaky.

koupit
TT MTB BixPost 015 ČSD (TT v MTB)

TT MTB BixPost 015 ČSD (TT v MTB)

Vozy Bix  Post    (v 60. a 70. letech označené BFalm)  jsou řadou čtyřnápravových přípojných velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah vyrobeny v letech 1958–1969 ve Vagónce Studénce s poštovním oddílem. Vozy měly být určeny jako přípojné k motorovým vozům 820. Vzhledem k nedostatku přípojných vozů  jezdily za motorovými vozy  všech řad  ( 830, 820 , 850)  i jako samostatne vlaky za lokomotivou. Epocha IV. Délka 154 mm Hmotnost 53 g Min. poloměr oblouku 280 mm O

koupit
H0 MTB Btn 053 071-7 ČD (MTB)

H0 MTB Btn 053 071-7 ČD (MTB)

Model přípojného vozu dřivejší řady Btn, v nátěru ČD   cca 1990.  Osobni vozy byly  vyrobeny v továrně Vagonka Tatra  Studénka v letech 1966 -70 v počtu  120ks  pro vnitrostátní provoz k  mot. vozům řady M296.1/2. Později po r 1983  přeznačeny na řadu Bmnp a po r.1990  na řadu  Btn a Bmp  Model vybaven osvětelním interieru a koncovými světly na jedné straně, nutno uživatelsky dozapojit sběr proudu.  Rozhraní NEM651 pro řízení osvětlení interiéru a koncových světel,  +analogové spinání konc. světel dle smě

koupit
TT MTB T466 2231 ČSD (MTB T466 2231 ČSD)

TT MTB T466 2231 ČSD (MTB T466 2231 ČSD)

Diesel-elektrická lokomotiva řady 742 (ex. T466.2). Model je vybaven motorem se  setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál),  osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Next18S.Předloha modelu byla vyráběna v ČKD Praha, v 9 částečně odlišných sériích v letech 1977-86, jako modifikace  průmyslové verze  T448. ČSD tuto řadu akceptovala po neúspěchu T466.0 a nakonec tyto loko byly dodány v počtu 450ks. Využivají se více

koupit
Přípojný vůz Btax 780 358, ČD, TT 1:120

Přípojný vůz Btax 780 358, ČD, TT 1:120

Přípojné vozy řady Btax_780 (ex Blm) jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích k motorovým vozům M152/810, lze je občas spatřit i na hlavních tratích jako Os. Sériová výroba probíhala v letech 1973 až 1983, v celkovém počtu 900 kusů. V provozu i s dalšími vozidly loko ř.714 nebo 842 Model Blm/Btax má výkvné nápravy

koupit
Přípojný vůz Btax 312, ČD, TT 1:120

Přípojný vůz Btax 312, ČD, TT 1:120

Přípojné vozy řady Btax_780 (ex Blm) jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích k motorovým vozům M152/810, lze je občas spatřit i na hlavních tratích jako Os. Sériová výroba probíhala v letech 1973 až 1983, v celkovém počtu 900 kusů. V provozu i s dalšími vozidly loko ř.714 nebo 842 Model Blm/Btax má výkvné nápravy

koupit
Motorový vůz M296 1034, ČSD, H0 1:87

Motorový vůz M296 1034, ČSD, H0 1:87

Model motorového vozu řad M296.1 ve výrobním nátěru Vindobona. Model je vybaven rozhraním Plux22, motor se setrvačníkem, řízené osvětlení interiéru, řízený čelní reflektor a osvětlení kabin strojvedoucího. Motorové vozy byly navrženy pro vozbu osobních a rychlíkových vlaků na hlavních tratích s hydrodynamickou převodovkou. Byly vyrobeny v továrně Vagonka Tatra Studénka v letech 1968 -70 v počtu 35ks pro M296.1 pro mezinárodní přepravu (spoj Vindobona) a 25ks řady M296.2 určené pro vnitrostátní provoz. Poz

koupit
Osobní vagon Bt3 74, ČD, H0 1:87

Osobní vagon Bt3 74, ČD, H0 1:87

Model osobního vozu dřivejší řady Bt (dříve Bai) , v nátěru ČSD cca 1995-2015. Osobni vozy byly vyrobeny v továrně Vagonka Tatra Studénka v letech 1969 -75 v počtu 520ks pro vnitrostátní provoz k osobním vlakům tažených lokomotivou. Později po r 1983 přeznačeny na řadu Bt-278, část vozu rekonstukce na Bt-283/288. Interiér je členěn na dva velkoprostorové oddíly. Model lze dovybavit osvětelním interieru a koncovými světly na jedné straně. Přiloženy doplňky (schody aj).

koupit
Motorová jednotka Regionova třívozová 814-014-814, ČD, H0 1:87

Motorová jednotka Regionova třívozová 814-014-814, ČD, H0 1:87

Motorové jednotky řady 814/914 jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích. Vznikly rekonstrukcí vozů ř 810 (ex M152.0) a spojením s přípojným vozem původní řady 010 . Sériová přestavba probíhala v letech 2005 až 2012, v celkovém počtu 210 kusů a dále 24ks třivozových jednotek. Motorové jednotky jsou provozovány na uzemí ČR přepravcem České dráhy. Sada trojice vozu 814-014 a 814 . Model má poháněné dvě nápravy a výkvné uloženi převodovek v části 014 , kulisu kratkeho spřahla a rozhraní Plu

koupit
Motorový vůz 810 133, ČD, TT 1:120

Motorový vůz 810 133, ČD, TT 1:120

Motorové vozy řady 810 (ex M152.0) v nátěru cca rok 1990-2000. Jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích, výroba probíhala v letech 1975 až 1982, v celkovém počtu 680 kusů. Model M152 má poháněné obě nápravy,výkvné uloženi převodovek, kulisu kratkeho spřahla a rozhraní Next18. Přibaleny doplňky.

koupit
Motorický přestavník MP1 - MTB

Motorický přestavník MP1 - MTB

Přestavník MP1 • Motorický přestavník s tichým a pomalým chodem• Miniaturní rozměry 28×40 mm (š×d) • Vestavěn motorek s planetovou převodovkou• Přímá náhrada elektromagnetických přestavníků s třívodičovým zapojením• Snadné nastaveni základní pozice táhlaPřestavník slouží pro elektrické ovládání dvoupolohových mechanismů v modelech, typicky výhybky či mechanická návěstidla a závory. Zdvih se nastavuje ve třech stupních 3, 6 a 9 mm. Napájení je stejnosměrné i střídavé 8–16V, odběr cca 150mA při chodu. Mecha

koupit
Motorický přestavník MP5 - MTB

Motorický přestavník MP5 - MTB

Motorický přestavník MP5 • Miniaturní rozměry 30×42 mm (š×d) • Univerzální zapojení jako elektromagnetický nebo motorický přestavník• 4 stupně zdvihu 3, 6, 9 a 12 mm• Integrovaný dvojitý přepínací kontakt• Pohodlná instalace s odnímatelným konektoremZdvih se nastavuje ve čtyřech stupních 3, 6, 9 a 12 mm, pozicí kolíku v unašeci. Kulisový mechanismus zajištuje plynulý dojezd do koncové polohy a její aretaci. Zapojení přestavníku MP5 je univerzální - třívodicové (jako elektromagnety) nebo dvouvodičové (moto

koupit
Motorický přestavník MP6 - MTB

Motorický přestavník MP6 - MTB

Impulsní motorický přestavník MP6 • Miniaturní rozměry 30×42 mm (š×d) • Univerzální zapojení jako elektromagnetický přestavník• Impulsní ovládání• 4 stupně zdvihu 3, 6, 9 a 12 mm• Integrovaný dvojitý přepínací kontakt• Pohodlná instalace s odnímatelným konektoremZdvih se nastavuje ve čtyřech stupních 3, 6, 9 a 12 mm, pozicí kolíku v unašeci. Kulisový mechanismus zajištuje plynulý dojezd do koncové polohy a její aretaci. Přestavník MP6 slouží jako náhrada standardního dvoucívkového přestavníku, s ovládáním

koupit