Diesel-elektrická lokomotiva řady 735 (ex T466.0). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22 a přípravou na reproduktor.
Předloha lokomotivy řady T466.0 byla vyráběna v ZTS Martin 1972-77 v počtu 300ks. Vznikla jako univerzální diesel-elektrická lokomotiva pro vedlejší tratě. V provozu nahradila dožívající parní trakci , bohužel pro poruchovost a neúsporný motor byly stroje již v 90. letech hromadně vyřazovány a provoz ukončen převážně do r 2000. Část strojů byla přestavěna na ř. 714 a ř. 736 (ŽSR).K modelu jsou přibaleny doplňky (spřáhla, stěrače, hadice, háky)
Epocha
IV.
Délka
162 mm
Hmotnost
330 g
Min. poloměr oblouku
380 mm
Osvětlení
bílá/červená, interiér
Digital
plux22
Zvuk
příprava
Počet hnaných náprav
4
Počet bandáž. náprav
0
Spřáhlo
NEM šachta
Diesel-elektrická lokomotiva řady 735 (ex T466.0). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Next 18S a přípravou na reproduktor. Předloha lokomotivy řady T466.0 byla vyráběna v ZTS Martin 1972-77 v počtu 300ks. Vznikla jako univerzální diesel-elektrická lokomotiva pro vedlejší tratě pro. V provozu nahradila dožívající parní trakci , bohužel díky p
Diesel-elektrická lokomotiva řady 735 (ex T466.0). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Next 18S a přípravou na reproduktor. Předloha lokomotivy řady T466.0 byla vyráběna v ZTS Martin 1972-77 v počtu 300ks. Vznikla jako univerzální diesel-elektrická lokomotiva pro vedlejší tratě pro. V provozu nahradila dožívající parní trakci , bohužel díky p
Diesel-elektrická lokomotiva řady 742 (ex. T466.2). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Next18S.Předloha modelu byla vyráběna v ČKD Praha, v 9 částečně odlišných sériích v letech 1977-86, jako modifikace průmyslové verze T448. ČSD tuto řadu akceptovala po neúspěchu T466.0 a nakonec tyto loko byly dodány v počtu 450ks. Využivají se více
Diesel-elektrická lokomotiva řady 740/742 (ex. T466.2). Model je vybaven motorem s jedním setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Nový tvar kabiny. Předloha modelu byla vyráběna v ČKD Praha, v 9 částečně odlišných sériích v letech 1977-86, jako pokračování od průmyslové T448. ČSD tuto řadu akceptovala po neúspěchu T4
Diesel-elektrická lokomotiva řady 740/742 (ex. T466.2). Model je vybaven motorem s jedním setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Nový tvar kabiny. Předloha modelu byla vyráběna v ČKD Praha, v 9 částečně odlišných sériích v letech 1977-86, jako pokračování od průmyslové T448. ČSD tuto řadu akceptovala po neúspěchu T4
Střešní nosiče Hakr pro Ford Focus 5dv hatchback 2011 - 2018 Sada: patky 0340, kit 0191, tyče 0002 - Wing Profile 120 cm Montáž nosičů do prostoru mezi dveře a střechu vozu Nosnost: 75 kg Hmotnost: 4,2 kg Material: hliník/plast Použití 20mm t-adaptéru: ano Rozměry aerodynamických hliníkových tyčí: Délka: 1200 mm Šířka: 74 mm Výška: 29 mm Odklápěcí krytky umožňují přístup do T-drážky Uzamykatelné (zámky v balení) Maximální doporučená rychlost: 130 km/h
Střešní nosiče Hakr pro Ford Focus 5dv kombi 2011 - 2018 bez podélníků Sada: patky 0340, kit 0191, tyče 0002 - Wing Profile 120 cm Montáž nosičů do prostoru mezi dveře a střechu vozu Nosnost: 75 kg Hmotnost: 4,2 kg Material: hliník/plast Použití 20mm t-adaptéru: ano Rozměry aerodynamických hliníkových tyčí: Délka: 1200 mm Šířka: 74 mm Výška: 29 mm Odklápěcí krytky umožňují přístup do T-drážky Uzamykatelné (zámky v balení) Maximální doporučená rychlost: 130 km/h
Střešní nosič pro FORD FOCUS hatchback, ALU tyče (0340,0015,0191) Základní střešní nosič pro vozy bez přípravy s uchycením pod střešní lem. Montáž nosičů do prostoru mezi dveře a střechu vozu. Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletního příčníku (skládá se z patky, kitu, tyčí a zámku) Jedná se o uzamykatelnou verzi se dvěma klíči. Hliníkové ALU tyče jsou vybaveny T-drážkou pro jednoduché a rychlé uchycení příslušenství. Parametry a specifikace : Značka: FORD Rok výroby: 2011 ->2018 Model:
Střešní nosič pro FORD FOCUS III Combi bez podélníků, ALU tyče (0340,0015,0191) Základní střešní nosič pro vozy bez přípravy s uchycením pod střešní lem. Montáž nosičů do prostoru mezi dveře a střechu vozu. Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletního příčníku (skládá se z patky, kitu, tyčí a zámku) Jedná se o uzamykatelnou verzi se dvěma klíči. Hliníkové ALU tyče jsou vybaveny T-drážkou pro jednoduché a rychlé uchycení příslušenství. Parametry a specifikace : Značka: FORD Rok výroby: 2011 -&g
Diesel-elektrická lokomotiva řady 735 (ex T466.0). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22 a přípravou na reproduktor. Předloha lokomotivy řady T466.0 byla vyráběna v ZTS Martin 1972-77 v počtu 300ks. Vznikla jako univerzální diesel-elektrická lokomotiva pro vedlejší tratě. V provozu nahradila dožívající parní trakci , bohužel
Střešní nosič pro FORD FOCUS III Combi bez podélníků, ALU tyče Wing Profile (0340,0002,0191) Základní střešní nosič pro vozy bez přípravy s uchycením pod střešní lem. Montáž nosičů do prostoru mezi dveře a střechu vozu. Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletního příčníku (skládá se z patky, kitu, tyčí a zámku) Jedná se o uzamykatelnou verzi se dvěma klíči. Hliníkové ALU tyče jsou vybaveny T-drážkou pro jednoduché a rychlé uchycení příslušenství. Tyče Wing Profile dodají vašemu vozu jedinečný vzhle
Střešní nosič pro FORD FOCUS III Combi bez podélníků, ALU tyče Wing Profile černě eloxované (0340,5002,0191) Základní střešní nosič pro vozy bez přípravy s uchycením pod střešní lem. Montáž nosičů do prostoru mezi dveře a střechu vozu. Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletního příčníku (skládá se z patky, kitu, tyčí a zámku) Jedná se o uzamykatelnou verzi se dvěma klíči. Hliníkové ALU tyče jsou vybaveny T-drážkou pro jednoduché a rychlé uchycení příslušenství. Tyče Wing Profile dodají vašemu vozu
Diesel-elektrická lokomotiva řady 714. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným čelním osvětlením dle směru jízdy. Předloha lokomotivy řady 714 byla vyráběna v ČKD Praha v počtu 60ks. Vznikla kompletní rekonstrukcí vyřazených T466.0 (735), které byly v zachovalém stavu a použil se rám včetně podvozků. Nové kapotování a pohon dvěma dieselgenerátory v moduláním zabudování měly za cíl usnadnění oprav a efektivní využití na lehkou traťovou přepravu a posun. K modelu jsou přibaleny doplňky (spřá
Diesel-elektrická lokomotiva řady 714. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným čelním osvětlením dle směru jízdy. Předloha lokomotivy řady 714 byla vyráběna v ČKD Praha v počtu 60ks. Vznikla kompletní rekonstrukcí vyřazených T466.0 (735), které byly v zachovalém stavu a použil se rám včetně podvozků. Nové kapotování a pohon dvěma dieselgenerátory v moduláním zabudování měly za cíl usnadnění oprav a efektivní využití na lehkou traťovou přepravu a posun. K modelu jsou přibaleny doplňky (spřá
Diesel-elektrická lokomotiva řady 714. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Next 18S a přípravou na reproduktor. vybavena funkčním návěstním osvětlením. Předloha lokomotivy řady 714 byla vyráběna v ČKD Praha v počtu 60ks. Vznikla kompletní rekonstrukcí vyřazených T466.0 (735), které byly v zachovalém stavu a použil se rám včetně podvozků