Nabízíme modelovou železnici, plastikové modely letadel, lodí, bojové techniky, automobilů. Kovové modely autíček, stavebnice LEGO, SLUBAN. Velký výběr dřevěných vláčků a staveb od různých firem.Široký výběr příslušenství a barev. Poradíme Vám se stavbou kolejiště, s výběrem vhodného kolejiva a dalších doplňků.
Digitální booster ROCO Digitální booster ROCO slouží k posílení výstupu z digitálního zesilovače nebo centrály na kolejištích, která mají větší odběr než cca 3,2 A. Zapojení se provádí tak, že se kolejiště rozdělí na několik izolovaných úseků. Jeden izolovaný úsek kolejiště se napájí přímo z digitálního zesilovače nebo centrály, ostatní z přídavných boosterů. K jednomu řídícímu výstupu z digitálního zesilovače nebo centrály lze připojit max. 4 boostery. Součástí dodávky je propojovací kabel k digit
Digitální zesilovač ROCO Digitální zesilovač ROCO slouží ve spojení s RO10810 Digitální ovladač vlaku ROCO multiMAUS k digitálnímu ovládaní vlaků. Na rozdíl od bezdrátové centály ROCO multiZENTRALEpro neumožnuje čtení konfiguračních proměnných CV, neumožňuje připojení bezdrátového ovladače vlaku ROCO multiMAUSpro a nedisponuje samostatným výstupem pro programovací kolej a výstupem USB pro propojení s osobním počítačem. Vlastnosti: - zápis konfiguračních proměnných CV1 až CV255 - konektor MASTER pro
Model motorového vozu řad M296.1 ve výrobním nátěru Vindobona. Model je vybaven rozhraním Plux22, motor se setrvačníkem, řízené osvětlení interiéru, řízený čelní reflektor a osvětlení kabin strojvedoucího. Motorové vozy byly navrženy pro vozbu osobních a rychlíkových vlaků na hlavních tratích s hydrodynamickou převodovkou. Byly vyrobeny v továrně Vagonka Tatra Studénka v letech 1968 -70 v počtu 35ks pro M296.1 pro mezinárodní přepravu (spoj Vindobona) a 25ks řady M296.2 určené pro vnitrostátní provoz. Poz
Model osobního vozu dřivejší řady Bt (dříve Bai) , v nátěru ČSD cca 1995-2015. Osobni vozy byly vyrobeny v továrně Vagonka Tatra Studénka v letech 1969 -75 v počtu 520ks pro vnitrostátní provoz k osobním vlakům tažených lokomotivou. Později po r 1983 přeznačeny na řadu Bt-278, část vozu rekonstukce na Bt-283/288. Interiér je členěn na dva velkoprostorové oddíly. Model lze dovybavit osvětelním interieru a koncovými světly na jedné straně. Přiloženy doplňky (schody aj).
Motorové jednotky řady 814/914 jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích. Vznikly rekonstrukcí vozů ř 810 (ex M152.0) a spojením s přípojným vozem původní řady 010 . Sériová přestavba probíhala v letech 2005 až 2012, v celkovém počtu 210 kusů a dále 24ks třivozových jednotek. Motorové jednotky jsou provozovány na uzemí ČR přepravcem České dráhy. Sada trojice vozu 814-014 a 814 . Model má poháněné dvě nápravy a výkvné uloženi převodovek v části 014 , kulisu kratkeho spřahla a rozhraní Plu
Sada přípojných vozů pro sestavení mezinárodního vlaku Vindobona- 2x čisla Aam, 1x Bam a 1x Bram. Model vybaven osvětelním interiéru a koncovými světly na jedné straně, nutno uživatelsky dozapojit sběr proudu. Rozhraní NEM651 pro řízení osvětlení interiéru a koncových světel, +analogové spinání konc. světel dle směru jizdy.
Diesel-elektrická lokomotiva řady 755. Upravená forma s přesnými bočncemi. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Předloha modelu lokomotivy řady 755 vznikla ve 2 ks jako ověřovací přestavba lokomotivy 753 s motorem Catepillar a novými komponenty řízení. Zkušební provoz posloužil pro příp
Diesel-elektrická lokomotiva řady 753/754 (ex. T478.3). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Předloha modelu lokomotivy řady 753 (ex.T478.3) byla vyráběna v ČKD Praha, v letech 1970-7 ve několika seriich- prototyp, ověřovací série 10ks a poté několika částečně odlišných produkčních
Motorové vozy řady 810 (ex M152.0) v nátěru cca rok 1990-2000. Jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích, výroba probíhala v letech 1975 až 1982, v celkovém počtu 680 kusů. Model M152 má poháněné obě nápravy,výkvné uloženi převodovek, kulisu kratkeho spřahla a rozhraní Next18. Přibaleny doplňky.
Diesel-elektrická lokomotiva řady 714. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným čelním osvětlením dle směru jízdy. Předloha lokomotivy řady 714 byla vyráběna v ČKD Praha v počtu 60ks. Vznikla kompletní rekonstrukcí vyřazených T466.0 (735), které byly v zachovalém stavu a použil se rám včetně podvozků. Nové kapotování a pohon dvěma dieselgenerátory v moduláním zabudování měly za cíl usnadnění oprav a efektivní využití na lehkou traťovou přepravu a posun. K modelu jsou přibaleny doplňky (spřá
Diesel-elektrická lokomotiva řady 735 (ex T466.0). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Next 18S a přípravou na reproduktor. Předloha lokomotivy řady T466.0 byla vyráběna v ZTS Martin 1972-77 v počtu 300ks. Vznikla jako univerzální diesel-elektrická lokomotiva pro vedlejší tratě pro. V provozu nahradila dožívající parní trakci , bohužel díky p
Diesel-elektrická lokomotiva řady 749/751 (ex. T478.1). Model je vybaven motorem s jedním setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel červená, bílá. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux16 a přípravou na reproduktor. Předloha modelu lokomotivy řady 749/751 (ex.T478.1) byla vyráběna v CKD Praha, ve třech částečně odlišných sériích. V pruběhu provozu byly stroje první a druhé série doplněny tlumičem výfuku pro snížení hlučnosti. K modelu jsou p
Digitální bezdrátová centrála FLEISCHMANN (ROCO) multiZENTRALEpro + multiMAUSpro + SW Rocomotion Digitální bezdrátová centrála FLEISCHMANN (ROCO) multiZENTRALEpro spolu s bezdrátovým ovladačem vlaku multiMAUSpro slouží k digitálnímu ovládaní vlaků. Na rozdíl od RO10764 Digitální zesilovač ROCO umožnuje čtení konfiguračních proměnných CV, možňuje připojení bezdrátového ovladače vlaku FLEISCHMANN (ROCO) multiMAUSpro a disponuje samostatným výstupem pro programovací kolej a výstupem USB pro propojení
Lokomotivy řady 776 (dříve T 679.0), přezdívané Pomeranč/Cénula nebo také Devina jsou dieselové lokomotivy s elektrickým přenosem výkonu. Celkem bylo vyrobeno 27 kusů osobní verze , v letech 1961 až 1965. Loko 776 byly určeny pro osobní dopravu, později přešly na nákladnívozbu, osvědčily se při postrku na sklonově náročných tratích Slovenska. Provoz posledních byl ukončen v letech 1995. Model má pohon všech náprav, je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy, osvětlením st
Diesel-elektrická lokomotiva řady 753/754 (ex. T478.3). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Předloha modelu lokomotivy řady 753 (ex.T478.3) byla vyráběna v ČKD Praha, v letech 1970-7 ve několika seriich- prototyp, ověřovací série 10ks a poté několika částečně odlišných produkčních seri
