Stavebnice modelu železniční lávky. Předobrazem této stavebnice byla původní železniční lávka ve Všenorech, potažmo v Čerčanech. Z důvodu úspory místa na kolejišti jsou obě schodiště vyvedena na jednu stranu. Není však problém se domluvit a schodiště umístit tak jak byla ve skutečnosti, tedy zrcadlově. Průjezdná výška pod lávkou je 80mm, v případě, že je železniční lávka umístěna na zvýšeném nástupišti Všenory II. je výška 95,3mm. Nosné prvky železniční lávky jsou vyrobeny z kartonu, který má vysokou hustotu (1250g/m2) a tím pádem i vysokou pevnost. Všechny díly jsou vyrobené technologií laser cut.
Stavebnice modelu železniční lávky. Předobrazem této stavebnice byla původní železniční lávka ve Všenorech, potažmo v Čerčanech. Z důvodu úspory místa na kolejišti jsou obě schodiště vyvedena na jednu stranu. Není však problém se domluvit a schodiště umístit tak jak byla ve skutečnosti, tedy zrcadlově. Průjezdná výška pod lávkou je 58mm, v případě, že je železniční lávka umístěna na zvýšeném nástupišti Všenory II. je výška 70mm. Nosné prvky železniční lávky jsou vyrobeny z kartonu, který má vysokou hustot
Model třímístné železniční rotundy dle normálie 41H z roku 1894 v měřítku H0. Stavebnice je zpracována technologií laser cut. Železniční rotundu lze rozšířit pomocí modulu po jednom stání, nebo po třech stáních. K stavebnici železniční rotundy lze jako příslušenství dokoupit prosklená vrata a patinovaná onka do staní. Standardně je stavebnice doplněna o čirou folii.
Model třímístné železniční rotundy dle normálie 41H z roku 1894 v měřítku 0. Stavebnice je zpracována technologií laser cut. Železniční rotundu lze rozšířit pomocí modulu po jednom stání, nebo po třech stáních. K stavebnici železniční rotundy lze jako příslušenství dokoupit prosklená vrata a patinovaná onka do staní. Standardně je stavebnice doplněna o čirou folii.
Model třímístné cihlové železniční rotundy dle normálie 41H z roku 1894 v měřítku H0. Stavebnice je zpracována technologií laser cut. Železniční rotundu lze rozšířit pomocí modulu po jednom stání, nebo po třech stáních. K stavebnici železniční rotundy lze jako příslušenství dokoupit prosklená vrata a patinovaná onka do staní. Standardně je stavebnice doplněna o čirou folii.
Stavebnice železniční točny (točnice) z dřevitého kartonu zhotovena technologií laser-cut. Délka mostovky 253,5mm. Stavebnice obsahuje kartonové díly potřebné ke zhotovení modelu, pojezdovou kolej, pojezdová kola, přípravek na pozicování pražců a výjezdů na 7,5 a 15 stupňů. Neobsahuje kolejnice na mostovce, lepidlo, převodovku a motor. Tuto stavebnici neposíláme na dobírku.
Stavebnice železniční točny (točnice) z dřevitého kartonu zhotovena technologií laser-cut. Délka mostovky 253,5mm. Stavebnice obsahuje kartonové díly potřebné ke zhotovení modelu, pojezdovou kolej, pojezdová kola, přípravek na pozicování pražců a výjezdů na 7,5 a 15 stupňů. Neobsahuje kolejnice na mostovce, lepidlo, převodovku a motor. Tuto stavebnici neposíláme na dobírku.
Stavebnice modelu secesní zastávky Všenory na trati 171. Zastávka Všenory je v provozu od roku 1862. Po postavení secesních zastávek bylo přísně zakázano koleje přecházeti a za tímto účelem byla vybudována lávka na kolejemi. Ta byla stržena při elektrifikaci trati a nahrazena podchodem. Dřevěný přístavek zastávky byl pouze na straně ku Praze. Zastávku Všenory je možné postavit celkem ve třech variantách. Samotná secesní budova; sypané nástupiště, secesní budova s dřevěným přístavkem; sypané nástupiště neb
Stavebnice modelu secesní zastávky Všenory na trati 171. Zastávka Všenory je v provozu od roku 1862. Po postavení secesních zastávek bylo přísně zakázano koleje přecházeti a za tímto účelem byla vybudována lávka na kolejemi. Ta byla stržena při elektrifikaci trati a nahrazena podchodem. Dřevěný přístavek zastávky byl pouze na straně ku Praze. Zastávku Všenory je možné postavit celkem ve třech variantách. Samotná secesní budova; sypané nástupiště, secesní budova s dřevěným přístavkem; sypané nástupiště neb
Stavebnice modelu železniční zastávky Česká Ves podle normálií ÖLEG. Stavebnice je zhotovena technologií laser-cut. Barvy a lepidlo nejsou součástí stavebnice. Stavebnice vzhledem ke sve jednoduchosti neobsahuje návod.
Komínová lávka, v kombinaci s kolébkou a držáky, se používá pro pohyb na šikmých střechách. Protiskluzový povrch zajišťuje maximální bezpečnost.
Komínová lávka, v kombinaci s kolébkou a držáky, se používá pro pohyb na šikmých střechách. Protiskluzový povrch zajišťuje maximální bezpečnost.
Komínová lávka, v kombinaci s kolébkou a držáky, se používá pro pohyb na šikmých střechách. Protiskluzový povrch zajišťuje maximální bezpečnost.
Komínová lávka, v kombinaci s kolébkou a držáky, se používá pro pohyb na šikmých střechách. Protiskluzový povrch zajišťuje maximální bezpečnost.
Komínová lávka, v kombinaci s kolébkou a držáky, se používá pro pohyb na šikmých střechách. Protiskluzový povrch zajišťuje maximální bezpečnost.
Komínová lávka, v kombinaci s kolébkou a držáky, se používá pro pohyb na šikmých střechách. Protiskluzový povrch zajišťuje maximální bezpečnost.