Model stavebnice výpravní budovy Společnosti statních drah (STEG). Ze stavebnice je možné sestavit tři varianty vzhledu budovy, rok 1857, přístavbu z roku 1913 a z roku 1925. Stavebnice je zhotovena přesnou technologií laser cut.
Model stavebnice výpravní budovy Společnosti statních drah (STEG). Ze stavebnice je možné sestavit tři varianty vzhledu budovy, rok 1857, přístavbu z roku 1913 a z roku 1925. Stavebnice je zhotovena přesnou technologií laser cut.
Stavebnice modelu výpravní nádražní budova podle typových listů ÖNWB II.a Chlumec nad Cidlinou je zhotovena technologií Laser Cut z dřevitého kartonu. Provedení modelu odpovídá době 1908 - 1970? kdy začala přestavba celého nádraží do dnešní podoby. Komplex Chlumeckého nádraží bude rozšířen o 60m3 vodárnu, sklad a dvoukolejnou remízu s jednou průjezdnou kolejí.
Nová stavebnice modelu výpravní budovy českomoravské transverzální dráhy 15a/H. Stavebnice je doplněna o jednotlivé místnosti v nultém a prvém podlaží. Na podlahách jsou vygravírovány dlaždice a prkna. Střecha výpravní budovy je plastická, skládaná z jednotlivých pásů bobrovek. Stavebnice je vyrobena technologií laser-cut z dřevitého kartonu. Ve stavebnici není lepidlo a barvy.
Stavebnice modelu výpravní budovy Severní dráhy císaře Ferdinanda (KFNB).Stavebnice obsahuje veškeré díly potřebné k sestavení modelu, neobsahuje lepidlo a barvy. Je zhotovena technologií laser-cut.
Stavebnice modelu výpravní budovy Severní dráhy císaře Ferdinanda (KFNB).Stavebnice obsahuje veškeré díly potřebné k sestavení modelu, neobsahuje lepidlo a barvy. Je zhotovena technologií laser-cut.
Stavebnice modelu výpravní budovy železniční stanice Polečnice, která byla vstupní branou do výcvikového prostoru Boletice na trati č. 194 z Českých Budějovic do Černého Kříže. Stavebnici si lze objednat i ve variantě Holubov, který prošel rekonstrukcí a byl prohlášen kulturní památkou. Při objednávce je nutné napsat do políčka Informace: verze Holubov, jinak bude stanice obsahovat verzi Polečnice. Z verze Polečnice si lze postavit další čtyři železnicní stanice a to Boršov nad Vltavou, Černý Dub, Zlatá k
Výpravní budova stanice Cholína. V stavebnici je poprvé na obvodové zdi použit probarvený karton v barvě budovy (Okrová barva). Veškeré ostatní díly stavebnice jsou v barvě, které odpovídají předloze podle původní dokumentace státních drah z roku 1914. Okna a dveře mají zelený nátěr, tak jako dřevěná konstrukce střechy a verandy. Dřevěná konstrukce střechy budovy je hnědá. Střecha budovy je původně krytá červenými bobrovkami, střecha nástupiště plechem. Komín je z neomítaných cihel.
Výpravní budova stanice Mladeč. V stavebnici je poprvé na obvodové zdi použit probarvený karton v barvě budovy (Okrová barva). Veškeré ostatní díly stavebnice jsou v barvě, které odpovídají předloze podle původní dokumentace státních drah z roku 1914. Okna a dveře mají zelený nátěr, tak jako dřevěná konstrukce střechy a verandy. Dřevěná konstrukce střechy budovy je hnědá. Střecha budovy je původně krytá červenými bobrovkami, střecha nástupiště plechem. Komín je z neomítaných cihel.
Výpravní budova stanice Cholína. V stavebnici je poprvé na obvodové zdi použit probarvený karton v barvě budovy (Okrová barva). Veškeré ostatní díly stavebnice jsou v barvě, které odpovídají předloze podle původní dokumentace státních drah z roku 1914. Okna a dveře mají zelený nátěr, tak jako dřevěná konstrukce střechy a verandy. Dřevěná konstrukce střechy budovy je hnědá. Střecha budovy je původně krytá červenými bobrovkami, střecha nástupiště plechem. Komín je z neomítaných cihel.
Stavebnice modelu výpravní budovy Rakouské severozápadní dráhy (ONWB) Ostroměř. Model je zhotoven technologií laser-cut z dřevitého kartonu. Tato stavebnice modelu bude základem pro další varianty výpravních budov, jako je Nový Bydžov, Martinice a další. Stavebnice neobsahuje lepidla a barvy.
Stavebnice výpravní budovy III. třídy společnosti StEG, zhotovená technologií laser cut. Rakouská společnost státní dráhy (německý oficiální název: k. k. privilegierte österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft, maďarský Cs. k. szab. Osztrák-Magyar Államvasúttársaság, známá též pod zkratkou StEG, pozdější oficiální název Rakousko-Uherská společnost státní dráhy) byla privátní železniční společnost v Rakousku-Uhersku, vlastnící a provozující železniční tratě v obou částech monarchie. (zdroj Wikipedia)
Stavebnice výpravní budovy III. třídy společnosti StEG, zhotovená technologií laser cut. Rakouská společnost státní dráhy (německý oficiální název: k. k. privilegierte österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft, maďarský Cs. k. szab. Osztrák-Magyar Államvasúttársaság, známá též pod zkratkou StEG, pozdější oficiální název Rakousko-Uherská společnost státní dráhy) byla privátní železniční společnost v Rakousku-Uhersku, vlastnící a provozující železniční tratě v obou částech monarchie. (zdroj Wikipedia)
Spojovací budova mezi Provozní budovou a Provozní elektrárnou.
Spojovací budova mezi Provozní budovou a Provozní elektrárnou.
Provozní budova, kterou lze použít pro stavbu továrního komplexu jako elektrárnu, kotelnu nebo samostatnou továrnu. Stavebnice je prvou částí továrního komplexu.