Plášť na kolo Impac Bigpac 24 x 2.0 50-507 je silná balónová pneumatika pro velmi pohodlnou jízdu
Impac Ridgepac 29×2.1 new je MTB plášť pro kola o průměrů 29 . Plášť má agresivní vzorek, který zajistí dobrou trakci i v obtížnějším terénu.
Plášť na kolo Impac Streetpac. Vzorek pláště je vhodný pro kola, která se pohybují hlavně po zpevněných cestách. Na asfaltu se lehce odvaluje, při dešti dobře odvádí vodu. 20x1,75 (47-406)
Kvalitní plášť na dětské kolo 20 . Profil zaručuje dobré odvalování a vždy dostatečnou přilnavost v zatáčkách.
Kvalitní plášť na dětské kolo 24 . Profil zaručuje dobré odvalování a vždy dostatečnou přilnavost v zatáčkách.
Kvalitní 8 duše IMPAC se zahnutým ventilkem
Silnice nebo terén? Díky TourPacu se ztrácí rozdíl.Průběžný středový běhoun zajišťuje perfektní chování při jízdě na kole. S hrubým profilem krajních bloků lze zvládnout každou cestu.
Plášť na kolo Impac Streetpac. Vzorek pláště je vhodný pro kola, která se pohybují hlavně po zpevněných cestách. Na asfaltu se lehce odvaluje, při dešti dobře odvádí vodu. 18x1,75 (47-355)
Duše s auto ventilkem pro kola o průměru 27,5 - 29 .
Triangl černý plast 57,2mm Trojúhelník plastový pro koule 57,2 mm: Materiál: plast Použití: pro průměr koulí 57,2 mm
plášť RALSON 700 x 25C, černý, drátkvalitní a pevný plášť na silniční kola 28 typu Favorit hladký vzorek Rozměr: 25-622/28x1Patka: drátováMaximální tlak: 5 BARPSI: 75Vzor: Ralson 3153Barva: černáhmotnost: 420 g Odpovídající duše na siniční pláště naleznete zde
Cross-country plášť na horská kola Kenda Slant Six 26 x 2,1, černý
alternativní rozměr: 54-559dezén: V75 SCYLLAkonstrukce: ClassicTPI: 22tlak: 380 kPahmotnost: 900 g
alternativní rozměr: 50-559dezén: V60 ACRISkonstrukce: ClassicTPI: 22tlak: 450 kPahmotnost: 760 g
Běhoun je uprostřed upraven tak aby minimalizoval valivý odpor, díky téměř nepřetržitému hřebenu špalíků, které ale díky dostatečnému rozestupu umožňují i jízdu po kluzkých kořenech a kamenech. Po stranách běhounu je řada špalíků, které jsou uzpůsobeny a rozmístěny tak, aby se docílilo co nejvyšší stability při zatáčení ve vysokých rychlostech.
Běhoun je uprostřed upraven tak aby minimalizoval valivý odpor, díky téměř nepřetržitému hřebenu špalíků, které ale díky dostatečnému rozestupu umožňují i jízdu po kluzkých kořenech a kamenech. Po stranách běhounu je řada špalíků, které jsou uzpůsobeny a rozmístěny tak, aby se docílilo co nejvyšší stability při zatáčení ve vysokých rychlostech.