Naše nová technologie zubů dezénu d.fine slibuje větší trvanlivost a kilometrový výkon
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Naše nová technologie zubů dezénu d.fine slibuje větší trvanlivost a kilometrový výkon
Naše nová technologie zubů dezénu d.fine slibuje větší trvanlivost a kilometrový výkon
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.
Díky VF TractorMaster je obzvláště snadné přejít z pole na silnici naloženou nebo nenaloženou, aniž byste museli upravovat tlak v pneumatikách. VF TractorMaster nese stejné zatížení jako standardní pneumatika s o 40% nižším tlakem v pneumatikách nebo o 40% vyšším zatížením se stejným tlakem vzduchu.